ответы на незаданные вопросы

Эта остановка поезда в Японии не имеет входов или выходов, она была размещена там просто для того, чтобы люди могли остановиться посреди поездки на поезде и полюбоваться пейзажем.

В некоторых китайских мегаполисах есть интересная услуга – помощь опаздывающим автомобилистам, наглухо застрявшим в пробке.

( Collapse )

Трофейная Япония, трофейная Германия, пришла страна Лимония — сплошная чемодания.

Интересно, где проходит грань между мародерством и законными репарациями? Или с побежденным можно делать все, что угодно? Vae victis!

Напомню, что согласно данным Главного трофейного управления в СССР из Германии было вывезено около 400 тыс. железнодорожных вагонов, в том числе 72 тыс. вагонов строительных материалов, 2885 заводов, 96 электростанций, 340 тыс. станков, 200 тыс. электромоторов, 1 млн. 335 тыс. голов скота, 2,3 млн тонн зерна, миллион тонн картофеля и овощей, по полмиллиона тонн жиров и сахара, 20 млн литров спирта, 16 тонн табака. В СССР вывезли телескопы из астрономической обсерватории университета Гумбольдта, вагоны берлинской подземки и круизные лайнеры.

( Collapse )

Тогда чуть посложнее вопрос для людей, читающих книжки

С железной дорогой связано множество событий. На станции Дно было не только «потеряно место одно», но и произошло отречение Николая II. Курское (Горьковское) направление неразрывно связано с Венедиктом Ерофеевым, а главу «Серп и Молот – Карачарово» знают наизусть практически все.

А какое важнейшее событие произошло на станции Обираловка этой же железной дороги?
Кто полезет искать ответ в интернет, сразу выбывает из игры.

Комментарии скрываются
Ответ завтра

upd
первый cpmaker

( Collapse )

Интересна история сохранения и восстановления паровоза С68, который сейчас находится на Варшавском вокзале (Санкт-Петербург). В начале 70-х его случайно обнаружил один из любителей железных дорог. Техническое состояние локомотива момент было весьма неудовлетворительным – фактически паровозу требовалась полная реконструкция, для проведения которой сил одних лишь любителей было недостаточно. В МПС никому этот паровоз был не нужен.

( Collapse )

Название станций метрополитена Пхеньяна:

«Пульгынбёль» (Красная Звезда) – конечная станция
«Чону» (Товарищ) – пересадочная станция
«Кэсон» (Триумфальное Возвращение)
«Тхонъиль» (Воссоединение)
«Сынни» (Победа)
«Понхва» (Путеводный Огонь)
«Ёнгван» (Слава)
«Пухын» (Возрождение) — конечная станция

( Collapse )

К истории про Винса Коулмана – железнодорожного диспетчера из Галифакса

Хесус Гарсия Корона был тормозным кондуктором в мексиканском городе Накозари. 7 ноября 1907 года поезд остановился в центре города, напротив депо, где работал Хесус и он увидел, что от искр из трубы паровоза загорелось сено на крыше с вагоном, в котором находилось четыре тонны динамита (кто догадался погрузить сено в вагон со взрывчаткой – неизвестно). Но проблема была еще и в том, что поезд со взрывчаткой остановился рядом с железнодорожным складом со взрывчаткой. Основным населением Накозари были шахтеры, добывавшие медь, которые активно использовали динамит при горных работах.

( Collapse )

Из воспоминаний Константина Коровина о русской революции

Во время русской смуты я слышал от солдат и вооруженных рабочих одну и ту же фразу: «Бей, все ломай. Потом еще лучше построим!»
Странно тоже, что в бунте бунтующие были враждебны ко всему, а особенно к хозяину, купцу, барину, и в то же время сами тут же торговали и хотели походить на хозяина, купца и одеться барином.

( Collapse )

Как сильно изменилась реклама Кельвин Кляйн. В Сохо висит билборд с рэпершей Chika (Джейн Чика Ораника) и слоганом: «Я говорю правду в моих кельвинах».

( Collapse )

Девочка первый раз видит поезд